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汽车OBD定位精度一般为亚米级。通过物流公司购买此类汽车OBD定位产生的间接价值每年超过10亿美元。因此，汽车OBD定位的通用替代品必须提供亚米级精度。

非功能型、非数据计算型的汽车OBD定位器 更多的采用OPEN+CPU模式是行业的趋势，特别是OPEN+CPU结合ESIM技术，更加适合当今汽车OBD定位器 终端设备。

第一种情况需要排查汽车OBD定位器内置的物联网流量卡是否是通讯正常，有无停机和流量超额，在特殊情况下也会发生物联网流量卡物理损坏的情况；第二种需要排查GSM内置天线或者外置天线是否出现脱落和损坏

汽车OBD定位器里的物联网卡则直接通过卡务平台查询状态。一般的物联网卡云平台集合了终端状态查询、账务信息查询、短信信息、业务统计分析以及计费等诸多功能

当然，最关键的是全球导航定位系统多模组的芯片已经在世界各地普及应用起来。现在市面上的车辆OBD定位器和消费类数码也基本使用了双模组芯片，更加复杂的仪器测绘类设备已经使用了全球导航定位系统多模组芯片。

正如大多数汽车OBD定位器行业内人士所知，新不伦瑞克省通信委员会已将相邻的GNSSL1保护频率用于其全国性的4G网络。机构、行业和大学二次出现了许多反对意见，但该计划仍在进行中等待实际干预发生。这一切都是为了为许多新兴的商业无线电应用寻找通信带宽。

截止2021年，GNSS全球导航卫星系统技术已经发展的较为成熟，包括GPS L2C和L5，网络 RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近几年的衍生和辅助技术也正在从这些创新中获益。

交通部796协议是软件平台的功能协议，794则是车载OBD定位器设备的功能协议。具体每个协议的详细内容，需要直行上网检索一下，这里就不赘述了。

本次车载OBD定位器的升级和调整，不单应用了最新的电子地图、视频处理以及车联网技术，而且将交通信号和道路调度指挥、应急抢险处理中心的数据，全部接入了蒂华纳市的交通管理智慧系统。

那和车辆OBD定位器关系最为紧密的中国移动呢？从运营商和卡务公司的反馈来看，目前各地的政策不一样，上月底，有消息称中国移动对物联网技术、业务发展策略以及加强NB-IoT网络建设进行了专题调研